从每天2趟到每天230多趟 泉州铁路:高速驶入便捷生活

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2018-10-10

绿皮车给许多老泉州人留下了难忘的回忆(林劲峰摄)  回忆一趟绿皮车下来脸蒙上一层煤灰  泉州铁路发展较晚,第一条铁路线为漳泉肖铁路,1958年开始建,三十多年后才建到泉州。

1995年,泉州东站(原名泉州站)开工建设,1997年年底建成并投用。

次年年底,泉州开通到武夷山客运列车。

至此泉州才有真正意义上的客运列车。 后来,又相继开通了到汉口、赣州的客运列车,每日一趟,还首开了全国农民工专列。

  “早期的火车是绿皮车,使用的是蒸汽机,车内没有空调,为了车厢不至于太憋闷,车窗都要全部敞开。

一经过隧道,沿途扬起的油烟、煤灰弥漫,空气差、噪音大,旅客的脸也要被染色,过了隧道用毛巾一擦全是黑的。 ”吴建武表示,由于火车在山间穿行,坡度大、隧道多,时速只能控制在五六十公里,平地最快六七十公里。 此外,绿皮车上没有餐车,旅客只能吃方便面。 开水都用煤渣锅炉烧,一次要用20公斤煤炭烧一个小时,旅客才能喝上热水。   2013年9月26日向莆铁路开通,受此影响,从泉州火车东站始发的泉州—汉口K398次列车,当年9月23日走完最后一趟车后,9月24日起停运。 2014年12月10日,由泉州东开往赣州的5218次列车,最后一次驶离泉州东站。 泉州绿皮火车时代终结,泉州东站也结束了16年的客运使命。